Service

Surveillance routière sous forme de service en ligne

Roads est disponible en tant que service en ligne pour les gestionnaires des voies publiques (villes, communes) et les entreprises de construction commerciale. Le service Roads fournit des informations à jour et objectives sur l’état de la surface de toutes les routes, à un clic, et à un coût bien inférieur à celui des technologies d’inspection routière actuelles. Cela permet aux clients de professionnaliser leurs décisions d’entretien routier, plutôt que de se fier à l’inspection visuelle ou aux plaintes des citoyens. La technologie est largement applicable et comprend des routes locales qui peuvent présenter une grande variété de surfaces.

Roads offre un service complet. Au démarrage, un certain nombre de petits capteurs sont installés dans les véhicules des clients ou des tiers. Ces unités de capteurs transforment ces véhicules en systèmes d’inspection des routes en temps réel qui collectent les données simplement en conduisant. Les clients ont alors un accès en ligne facile aux dernières informations sur l’état de leurs routes.

Vous trouverez plus d’informations concernant le service Roads dans les Questions fréquemment posées.

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Pourquoi choisir roads?

Sans effort
Des informations détaillées et à jour sont disponibles en ligne sans avoir besoin de campagnes de mesure coûteuses ou de personnel expert
Précis
Roads a été étalonné sur la base d’un balayage laser de haute précision et de mesures CPX
Couverture
Roads couvre toutes les routes locales, pas seulement les routes principales, ce qui en fait le choix idéal pour les gestionnaires des voies publiques locales

A jour
Les cartes de l’état de la surface des routes sont continuellement mises à jour afin que les résultats de l’entretien routier puissent être suivis
Support
La disponibilité de Roads est surveillée en permanence, le hardware est mis à jour au besoin et le support technique est inclus
Prix de revient
Roads est plus de 100 fois moins cher que les méthodes actuelles suffisamment précises pour un entretien préventif

Questions fréquemment posées

Ça a l’air intéressant. Comment ça marche?

Si vous êtes intéressé, veuillez nous contacter pour un devis. Notre offre se compose d’un coût de démarrage et d’une cotisation annuelle, basée sur le nombre (km) de routes que vous souhaitez surveiller, calculées sur base de la base de données OpenStreetMap. Si vous décidez d’accepter notre offre, nous rechercherons ensemble un certain nombre de véhicules adaptés et installerons des capteurs dans ces véhicules. Vous pouvez vous attendre à vos premières cartes après quelques mois.

Quel type de cartes ou d’informations vais-je recevoir?

Les clients reçoivent une mise à jour mensuelle de l’état de surface de leurs routes. Cette mise à jour mensuelle consiste en une carte avec les résultats les plus récents pour toutes les routes avec suffisamment de voitures/passages, en segments de 20 mètres, et une carte comparable en segments à peu près d’une intersection à l’autre. De plus, des variantes des cartes ci-dessus sont fournies avec les différences (à partir du moment où elles sont disponibles) entre les résultats les plus récents et ceux du mois précédent, 3 mois avant, 6 mois avant, 1 an avant et 2 ans avant.

Existe-t-il une interface en ligne pour visualiser les cartes?

Pour le moment, nous n’offrons pas d’interface en ligne complète pour visualiser les cartes. La plupart des clients souhaitent intégrer les cartes dans leur propre système (SIG), au lieu d’utiliser encore un autre système propriétaire en ligne. Au lieu de cela, nous proposons une interface en ligne simple où les clients peuvent se connecter et télécharger leurs cartes (historiques et nouvelles) au format souhaité.

Les cartes de la qualité des routes peuvent-elles être importées dans un système SIG?

Oui, c’est en fait notre moyen préféré de livrer des cartes aux clients. Les cartes se présentent sous la forme de Shapefiles, de fichiers GeoJSON et de fichiers CSV (à importer dans Excel). Ce sont des types de fichiers SIG courants qui devraient fonctionner avec n’importe quel système SIG.

Les cartes de la qualité des routes peuvent-elles être importées dans un système de gestion routes (PMS)?

Nous ne préférons ni ne recommandons un système PMS spécifique. Tant que le système que vous utilisez permet d’importer des Shapefiles, des fichiers GeoJSON ou des fichiers CSV, cela devrait être possible. Sinon, nous sommes ouverts à l’adaptation de nos formats de cartes aux besoins de systèmes PMS spécifiques à la demande du client.

Comment puis-je surveiller la dégradation de la surface de la route au fil du temps?

Nos cartes sont mises à jour tous les mois et les clients peuvent accéder à toutes les cartes historiques de leur région, ce qui facilite le suivi au fil du temps de la détérioration des routes pour des routes spécifiques. Pour votre commodité, nous vous proposons déjà des cartes montrant les différences entre les résultats les plus récents et ceux du mois précédent, 3 mois avant, 6 mois avant, 1 an avant et 2 ans avant.

Quels types de routes sont couverts par Roads?

La technologie Roads fonctionne pour tous les types de routes, y compris l’asphalte, le béton (dalles) et les pavés.

Toutes les routes sont-elles couvertes?

Le service Roads couvre tous les types de routes, non seulement les routes principales mais aussi les routes locales. Cependant, la couverture dépend de la circulation des véhicules: les routes à fort trafic seront très bien couvertes, tandis que les routes où un véhicule passe sporadiquement (comme les impasses) seront couvertes dans une moindre mesure. Les véhicules équipés de capteurs sont sélectionnés dans le but de couvrir au moins 85% de toutes les routes. Notez que nos unités de capteurs sont équipées d’un récepteur GPS «Dead Reckoning», de sorte que même les routes sous les ponts et dans les tunnels sont couvertes.

Véhicules

Quels véhicules sont les mieux adaptés?

Pour les meilleurs résultats de mesure, nous préférons les voitures de tourisme ordinaires. Les petits fourgons sont également possibles lorsqu’il est difficile de trouver des véhicules ordinaires. Les voitures électriques ou hybrides sont préférées, mais des véhicules essence/diesel sont également possibles. Les gros fourgons, camions, bus ou vélos ne sont pas possibles en raison du niveau de bruit inquiétant causé par le moteur ou d’autres véhicules. De plus, afin d’obtenir une bonne couverture, nous privilégions les véhicules fréquemment utilisés (si possible plus de 30 heures par mois), qui ne sont pas utilisés exclusivement pour des trajets courts ou des transports start-stop, et qui ne font pas les mêmes trajets à chaque fois. Quelques exemples de véhicules adaptés sont les véhicules des clients (ville, commune), les taxis, les véhicules de soins à domicile, les véhicules de médecins ou de vétérinaires, ou les véhicules d’agents immobiliers.

Que se passe-t-il lorsqu’un véhicule est mis hors service?

Lorsqu’un véhicule équipé d’une unité de capteur est mis hors service, l’unité de capteur peut être facilement retirée et renvoyée pour une réinitialisation et une installation dans un nouveau véhicule.

Unités de capteur

A quoi ressemble une unité de capteur? Quelle est sa taille?

Une unité de capteur se compose d’un petit boîtier de 12 x 8 x 6 cm.

Quelle est la durée de vie d’une unité de capteur?

Les unités de capteur devraient durer au moins aussi longtemps que le véhicule lui-même et ne devraient donc jamais être remplacés. Dans le cas peu probable d’un dysfonctionnement, le capteur sera remplacé dans le cadre de notre service. Nous vérifions en permanence si chaque capteur fonctionne correctement.

Où dans le véhicule les unités de capteur doivent-ils être installés?

Les unités de capteur sont généralement installés dans le coffre, derrière la garniture intérieure du véhicule (afin qu’ils ne soient pas visibles) et juste au-dessus de l’un des passages de roue arrière. Cet emplacement est le mieux adapté pour mesurer le bruit des pneus. Les capteurs n’ont pas besoin d’être installés dans une orientation spécifique; nous avons un algorithme qui déduit automatiquement l’orientation du capteur en fonction de la gravité et du comportement de conduite du véhicule.

Comment les unités de capteur sont-elles alimentés?

Les unités de capteur sont alimentés par le circuit d’alimentation 12V du véhicule. Les unités de capteur doivent être installés après le circuit de démarrage, ce qui signifie qu’ils s’allument au démarrage du véhicule et s’éteignent lorsque le véhicule est arrêté. Les unités de capteur ne videront donc pas la batterie du véhicule.

Combien d’énergie consomme une unité de capteur?

Une unité de capteur consomme environ 5 W, ce qui est négligeable par rapport à la consommation électrique totale d’un véhicule.

Data policy & privacy

Que mesurent réellement les unités de capteur?

Les unités de capteur mesurent le spectre du bruit de la route et le mouvement 3D du véhicule. De plus, la trace GPS du véhicule (localisation et vitesse instantanées) est enregistrée, et est utilisée pour localiser les mesures sur la carte routière. Les données sont mesurées en continu tant que le contact du véhicule est mis, mais les mesures ne sont traitées que lorsque le véhicule roule à au moins 15 km/h (seulement au-dessus de cette vitesse, un bruit de route suffisant est généré).

Combien de temps les données de mesure sont-elles stockées?

Les données des trajets de véhicules individuels sont stockées en toute sécurité aussi longtemps que nécessaire pour effectuer l’estimation de l’état de la route. Les données de trajet de certains véhicules clients peuvent être stockées pendant une période plus longue si cela est souhaité par ces clients. Les cartes de surface routière (qui ne contiennent aucun lien avec les trajets individuels) sont conservées pendant au moins 5 ans afin de pouvoir suivre la détérioration de la surface de la route dans le temps.

Comment les données sont-elles anonymisées?

Les trajets en véhicule ne sont enregistrés que le temps nécessaire au traitement des différentes cartes fournies avec le service. De plus, les trajets n’incluent pas la première et la dernière partie de la trace GPS (elle n’est pas envoyée dans le cloud), ce qui rend impossible de savoir exactement où un trajet du véhicule a commencé et s’est terminé. Les véhicules et les identifiants de voyage sont des nombres aléatoires qui ne peuvent pas être liés à des clients ou des conducteurs individuels.

Que se passe-t-il si l’un des véhicules de ma flotte roule hors de ma zone?

Les unités de capteur continuent de collecter des informations sur la surface de la route même lorsqu’ils conduisent en dehors de la zone client. Nous gardons la collecte de données et la génération de cartes strictement séparées. Cela présente un avantage important pour tous les clients: en tant que client, vous bénéficiez également des données que les véhicules d’autres clients collectent lorsqu’ils conduisent dans votre région. Cependant, les clients ne peuvent accéder qu’aux cartes générées pour leur zone spécifique.

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